Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры

в ДГТУ · Ростов-на-Дону

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	174	—	50	10	194 000 ₽
2025	150	153	—	—	—

Программа бакалавриата «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» в ДГТУ готовит специалистов, способных проектировать, строить и обслуживать суда, морские платформы и портовую инфраструктуру. В отличие от классических кораблестроительных вузов, здесь сделан акцент на системотехнику — интеграцию механических, электронных и компьютерных систем в единый комплекс. Студенты осваивают современные САПР, гидроаэродинамику и вопросы автоматизации управления судами, что позволяет выпускникам работать не только с корпусом судна, но и с его «начинкой». ДГТУ — крупнейший технический вуз юга России, где это направление опирается на мощную инженерную школу и связи с промышленностью региона (судоремонтные заводы, порты Азово-Черноморского бассейна). На бюджет в 2025 году выделено 25 мест с проходным порогом в 165 баллов за три ЕГЭ, что делает программу относительно доступной для абитуриентов с хорошей подготовкой. Вступительные испытания дают гибкость: можно сдавать либо физику, либо химию, либо информатику, что расширяет круг потенциальных студентов. Программа идеальна для тех, кто хочет совмещать интерес к морской технике, математике и IT-технологиям. Выпускники востребованы на судостроительных и судоремонтных предприятиях, в проектных бюро, а также в компаниях, занимающихся добычей ресурсов на шельфе и эксплуатацией портового оборудования. Учитывая географическое положение Ростовской области (выход к Азовскому и Черному морям), карьерные перспективы в регионе и на юге России здесь особенно устойчивы.

Направление «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» (26.03.02) готовит специалистов, способных проектировать, строить и эксплуатировать морские и речные суда, подводные аппараты, плавучие сооружения и элементы морской инфраструктуры. Студенты изучают инженерные основы судостроения, гидроаэродинамику, прочность конструкций, а также современные методы компьютерного моделирования и автоматизированного проектирования. Особое внимание уделяется системотехнике — интеграции механических, электрических и электронных систем в единый комплекс. Ключевые дисциплины: теория корабля, конструкция корпуса, судовые энергетические установки, морское подводное оружие, технология судостроения, автоматика и управление морскими объектами. Студенты осваивают работу с CAD/CAM/CAE-системами (например, SolidWorks, ANSYS), учатся проводить прочностные и гидродинамические расчеты, изучают нормативную базу Российского морского регистра судоходства и международные стандарты. Выпускники получают компетенции в области проектирования и конструирования морской техники, расчетов на прочность и надежность, организации судостроительного производства, а также навыки управления проектами и работы в междисциплинарных командах. Они умеют читать и разрабатывать чертежи, проводить испытания и диагностику оборудования, применять методы оптимизации и инновационные материалы. Направление интересно тем, что объединяет классическую инженерию с передовыми технологиями: от ледоколов и газовозов до глубоководных аппаратов и плавучих ветроэнергетических установок. Особенность — ориентация на системный подход, что позволяет выпускникам работать над сложными проектами, включающими корпус, энергетику, навигацию и автоматику. Востребовано в судостроительной отрасли, нефтегазовом секторе, оборонной промышленности и морских научных исследованиях.

Выпускники могут работать инженерами-конструкторами, проектировщиками корпусных конструкций, специалистами по судовым энергетическим установкам, технологами судостроительного производства, менеджерами проектов в судостроительных компаниях (например, ОСК, «Севмаш», «Адмиралтейские верфи»), проектных бюро (ЦКБ «Рубин», ЦКБ «Лазурит»), судоходных компаниях, организациях морской нефтегазодобычи, а также в научно-исследовательских институтах. Перспективы: от инженерных позиций до руководителей проектов и главных конструкторов. Рынок труда стабильно востребован, особенно в связи с развитием Северного морского пути, обновлением рыбопромыслового и военного флотов, а также созданием морских платформ для добычи ресурсов.