Трение и износ в машинах

в ДагГТУ · Махачкала

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	—	—	0	2	142 615 ₽

Профиль «Трение и износ в машинах» посвящён взаимодействию поверхностей деталей и причинам потери их работоспособности. Аспиранты изучают механизмы трения, изнашивания и смазывания, свойства покрытий и влияние нагрузки, температуры, скорости и среды. Диссертации могут быть посвящены увеличению ресурса узлов, подбору смазочных материалов, модификации поверхностей, диагностике износа или созданию моделей долговечности. Осваиваются трибологические испытания, микроскопия и профилометрия, анализ структуры и состава поверхностей, обработка экспериментальных данных, математическое моделирование и оценка надёжности. В ДагГТУ эта специальность связана с машиностроением, транспортом и эксплуатацией технических систем. Для оборудования, работающего при запылённости, перепадах температуры и высокой нагрузке, правильная оценка износа непосредственно влияет на безопасность и затраты. Исследование соединяет материаловедение, механику и технологию изготовления деталей. Подготовка требует воспроизводимых испытаний, сопоставления разных пар трения и объяснения того, какие физические процессы привели к наблюдаемому изменению поверхности. Программа подойдёт механикам, материаловедам, технологам и специалистам по эксплуатации машин. Важны аккуратность эксперимента, понимание свойств материалов и способность связывать лабораторные результаты с работой реального узла. Степень кандидата технических наук даёт возможности для научной и преподавательской деятельности, экспертизы отказов, разработки покрытий и технологий повышения ресурса. Она помогает перейти к задачам, где требуется научно обоснованно выбирать материалы, режимы обработки и условия обслуживания техники.

Трение и износ в машинах изучает взаимодействие поверхностей при относительном движении, процессы изнашивания, смазывания и разрушения поверхностных слоёв. Объектами служат подшипники, зубчатые передачи, уплотнения, направляющие, тормозные пары, шарниры и другие узлы трения. Задача исследований – объяснить формирование сил трения и ресурса сопряжения. От материаловедения специальность отличается рассмотрением материала в работающем узле, а от общего машиноведения – углублённым анализом контакта и поверхностных процессов. Направления включают контактную механику, гидродинамическую и граничную смазку, абразивный, усталостный, адгезионный и коррозионно-механический износ. Исследуются антифрикционные материалы, покрытия, смазочные композиции, текстурирование поверхностей, трибодиагностика и моделирование ресурса. Диссертации посвящают закономерностям изнашивания пары материалов, влиянию присадки, расчёту смазочного слоя, диагностике подшипника или повышению долговечности узла в особой среде. Аспирант осваивает трибологию, механику контактного взаимодействия, физико-химические методы анализа поверхности, испытания на трение и износ, статистическое планирование эксперимента. Используются трибометры, профилометры, микроскопия, спектральный анализ смазки, измерение вибрации и численное моделирование контакта. Кандидатские экзамены обычно включают историю и философию науки, иностранный язык и специальную дисциплину. Итог – диссертация и защита на степень кандидата технических наук. Результаты применяются в транспортном, энергетическом, авиационном, горном и общем машиностроении, при ремонте техники и разработке смазочных материалов. Они позволяют обоснованно выбирать материалы и покрытия, назначать режимы смазки, прогнозировать отказ и увеличивать ресурс машин.

Специалисты работают в машиностроительных НИИ, университетах, центрах испытаний материалов, конструкторских бюро, сервисных подразделениях и компаниях, выпускающих покрытия и смазочные материалы. Должности – научный сотрудник, преподаватель, инженер-триболог, специалист по надёжности, диагностике, материаловедению или испытаниям, эксперт по отказам машин. Степень нужна для разработки новых методов повышения ресурса, исследования сложных механизмов износа и научного сопровождения ответственных узлов. В промышленности она особенно полезна при расследовании повторяющихся отказов и выборе решений, требующих экспериментального подтверждения.