«Системы обеспечения движения поездов» — программа уровня «специалитет»
в вузе БАмИЖТ-филиал ДВГУПС в г.Тынде (Тында),
направление подготовки 23.05.05 «Системы обеспечения движения поездов».
Проходной балл на бюджет в 2018 году —
115.
Бюджетных мест — 35, платных — 62, стоимость обучения — 229 000 ₽/год. Предметы ЕГЭ: русский язык, математика, информатика или физика или химия.
Ниже — динамика баллов по годам, количество мест и стоимость.
Аккредитация и отсрочка
По реестру Рособрнадзора, сверка 19.09.2026
Направление 23.05.05 есть в приложении к свидетельству
№ А007-00115-27/01379715 (бессрочно).
Это значит диплом государственного образца.
Отсрочка от призыва: очная форма по аккредитованной программе даёт право на отсрочку —
один раз на каждом уровне образования и при обучении в пределах срока программы.
ЕГЭ и дополнительные испытания для поступления на это направление
Обязательные
Русский языкмин 36Математикамин 27
По выбору (один из предметов)
Информатикамин 40илиФизикамин 36илиХимиямин 36
📋 Конкурс на эту программу — приём 2026
Живые конкурсные списки по всем видам мест — основные, целевая, особая и отдельная квоты.
«Порог сейчас» считается по всем подавшим и почти всегда завышен: большинство стоящих выше
уйдут в другие вузы. Реальную границу лучше показывает «проходной по согласиям»,
а по завершении кампании — балл с пометкой «приказ»: фактический проходной последнего
зачисленного (на платных местах — по договорам и оплате).
Обновлено: 2026-09-09 11:21:18.
Вид мест / форма
Мест
Подано
СогласийСколько человек подали согласие на зачисление именно сюда. Согласие можно держать только в одном вузе на одном направлении, поэтому это самые реальные претенденты на места.
ПроходнойС пометкой «приказ» — фактический балл последнего зачисленного по приказу (для платных мест — по договорам и оплате). Без пометки — проходной по согласиям: балл последнего человека С СОГЛАСИЕМ, помещающегося в число мест. «—» — границы нет: либо приказ по группе не публиковался, либо согласий меньше, чем мест.
Порог по всемСумма баллов последнего в пределах мест, если считать ВСЕХ подавших. Почти всегда завышен: большинство стоящих выше уйдут в другие вузы или на свои первые приоритеты. Не финальный проходной.
Поступление по договору с работодателем: учёбу оплачивает заказчик, после выпуска — отработка по специальности
16
целевых мест на 2026
4
заявлений на целевое (2025)
Проходной балл (бюджет)
108
динамика 2018—2026
История приёма
Год
БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.
ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.
Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.
Мест ПЧисло платных мест в этом году.
Цена/год
2026
108
—
35
62
229 000 ₽
2025
—
—
14
24
229 000 ₽
2018
115
115
130
30
—
Об обучении на программе
Программа специалитета «Системы обеспечения движения поездов» в БАмИЖТе готовит инженеров, способных проектировать, монтировать и обслуживать ключевые элементы железнодорожной автоматики: сигнализацию, блокировку, централизацию стрелок и светофоров, а также системы диспетчерского контроля. Упор сделан на эксплуатацию оборудования в условиях сурового климата БАМа и Восточного полигона. Студенты работают с реальными тренажёрами микропроцессорной централизации, учатся искать неисправности в релейных и электронных схемах, осваивают современные стандарты безопасности движения, действующие на магистралях Дальнего Востока.
БАмИЖТ — единственный профильный вуз в Тынде, созданный под нужды Байкало-Амурской магистрали, поэтому практическая подготовка здесь встроена в учебный процесс с первых курсов. Стоимость контракта не объявлена, но филиал ориентирован на бюджетный набор и сотрудничество с ОАО «РЖД», что часто подразумевает целевые места и гарантированные стажировки.
Программа подойдёт тем, кто готов к технической работе и чётко видит себя в железнодорожной отрасли — на сортировочных горках, станциях или в дистанциях СЦБ. После выпуска с дипломом инженера путей сообщения можно устроиться электромехаником или инженером по сигнализации на участках БАМа, Транссиба или в структурах РЖД по всей стране. Карьерный рост — от дежурного по станции до начальника дистанции СЦБ, причём в регионе острый дефицит таких специалистов, что даёт почти стопроцентное трудоустройство.
О направлении «Системы обеспечения движения поездов»
Направление «Системы обеспечения движения поездов» (ФГОС 23.05.05, специалитет) готовит инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и обслуживать технические средства, обеспечивающие безопасность и бесперебойность железнодорожного движения. Студенты изучают принципы работы систем сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ), а также автоматики и телемеханики на железных дорогах. Обучение охватывает как традиционные релейные системы, так и современные микропроцессорные и цифровые решения.
Ключевые дисциплины: «Теория передачи дискретных сообщений», «Микропроцессорные системы в СЦБ», «Электрические железные дороги», «Автоматика и телемеханика на перегонах и станциях», «Надёжность систем обеспечения движения». Студенты осваивают схемотехнику, программирование контроллеров, методы диагностики и поиска неисправностей, а также принципы построения систем интервального регулирования движения.
Выпускники получают компетенции в области разработки и эксплуатации устройств СЦБ, автоматизированных систем управления движением, систем диспетчерской централизации. Они умеют читать и составлять принципиальные и монтажные схемы, настраивать аппаратуру, проводить испытания и сертификацию, а также анализировать показатели безопасности и надёжности.
Направление интересно сочетанием классической электротехники с современными информационными технологиями. Особенность — высокая ответственность: от качества работы специалиста зависит безопасность пассажиров и грузов. Выпускники востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, на промышленных предприятиях с рельсовыми путями, а также в компаниях-разработчиках систем автоматики.
Выпускники работают инженерами-электромеханиками СЦБ, инженерами по автоматизации и телемеханике, специалистами по эксплуатации систем обеспечения движения. Востребованы в ОАО «РЖД» (дистанции СЦБ, службы автоматики), метрополитенах, на предприятиях горнорудной и металлургической промышленности, имеющих внутренние железнодорожные пути. Перспективны должности начальника дистанции СЦБ, главного инженера, руководителя проектов по модернизации систем. Рынок труда стабилен: железные дороги нуждаются в постоянном обновлении и обслуживании инфраструктуры, что обеспечивает высокую занятость.
⭐ Добавьте программу в план поступления
План — это ваш короткий список программ в кабинете «Мой Поступашкин». По каждой кот покажет, сколько баллов не хватает до проходного-2026, что добавят индивидуальные достижения и в каком порядке расставить приоритеты, а итог соберёт в карту поступления.
Мы используем файлы cookie для работы сайта и агрегированной статистики (Яндекс.Метрика). Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим — подробнее в Политике cookies.Cookie нужны для работы и статистики. Подробнее